Наиболее заметной характеристикой центробежного тормоза является его двухкомпонентный узел. Первой частью агрегата является его основная или обязательная ведущая часть, состоящая из двух летучих масс и возвратных пружин. Вторая часть агрегата представляет собой барабан, соединенный с приводимой частью, называемой узлом сцепления, и неподвижная часть, тормозной узел. Ускорение ведущего вала приводит к нагрузке на летучие грузы. До определенной частоты вращения, как показано на рисунке, возвратные пружины могут компенсировать действие центробежной силы. При достижении этой скорости в режиме "нулевого крутящего момента" летучие грузы смещаются друг от друга, а затем достигают барабана. Передаваемый крутящий момент становится неотъемлемой функцией частоты вращения. Основными особенностями системы являются ее отложенное действие и сухое приложение. Он поставляется без регулировки компенсации износа. Не требует особых корректировок.
